KTM 990 Duke (2025)
datos técnicos
Cilindros
2
Tiempos
4 tiempos
Válvulas por cilindro
4
Válvulas
DOHC
Refrigeración
líquido
Lubricación
Forzado
Cilindrada
947 ccm
Diámetro de cilindros
92,5 mm
Carrera
70,4 mm
Potencia
123 cv
Potencia máxima a
9500 rpm
Par
103 Nm
Par máximo a
6750 rpm
Relación de compresión
13,5
Starter
Eléctrico
Embrague
Anti-rebote
Transmisión
Cadena
Engranaje
Cambios
Cambio
6
Chasis
Aleación de acero
Lanzamiento de dirección
65,8 grado
Avance de dirección
100 mm
Marca
WP
Recorrido
140 mm
Regulación
Umbral de presión, Extensión
Amortiguador
Mono amortiguador
Marca
WP
Recorrido
150 mm
Regulación
Precarga del muelle, Rebote
Tipo
Doble disco
Diámetro
300 mm
Pistones
Cuatro pistones
Tecnología
radial
Tipo
Disco
Diámetro
240 mm
Pistones
Dos pistones
Sistemas de asistencia
ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Control de tracción
Anchura neumático delantero
120 mm
Relación entre altura y anchura neumático delantero
70 %
Diámetro la llanta delantera
17 Pulgadas
Anchura neumático trasero
180 mm
Relación entre altura y anchura neumático trasero
55 %
Diámetro de la llanta trasera
17 Pulgadas
Distancia entre ejes
1476 mm
Altura del asiento desde
825 mm
Peso en seco (con ABS)
179 kg
Peso en orden de marcha (con ABS)
190 kg
Capacidad del depósito
14,5 l
Autonomía
314 km
emisiones combinadas de CO2
110 g/km
Consumo combinado de combustible
4,7 l/100km
Equipamiento
Faros LED
Fazit aus der 1000PS Redaktion
La KTM 990 Duke es una moto con bordes ásperos, en el verdadero sentido de la palabra. No es la todoterreno perfecta, ni la representante más armoniosa de su clase, pero tiene algo de lo que muchas otras motos carecen: auténtico carácter. Cualquiera que busque una moto naked que le desafíe y le anime, que despierte emociones y no haga concesiones, encontrará una fiel compañera en la Duke. Es la moto para individualistas, para pilotos que buscan algo especial y están dispuestos a hacer concesiones por ello.
Más información
Datos correctos salvo error
volver